变速箱油尺的位置
将这个扣往外掰,即可轻松取出变速箱油尺
变速箱油尺必须在发动机怠速下查看。油尺共4个凹槽,头部2个之间为冷车(差不多是冷车刚发动,怠速时把挡位都换一遍)油液范围,后2个为热车(行驶10km以上后怠速)油液范围。
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变速箱油尺的位置
将这个扣往外掰,即可轻松取出变速箱油尺
变速箱油尺必须在发动机怠速下查看。油尺共4个凹槽,头部2个之间为冷车(差不多是冷车刚发动,怠速时把挡位都换一遍)油液范围,后2个为热车(行驶10km以上后怠速)油液范围。
2az-fe这款发动机烧机油。原因:活塞回油环开孔过小,容易被油泥或者积碳堵塞。这样势必会造成机油串入燃烧室参与燃烧,造成的后果:
鉴于油泥和积碳容易堵塞活塞环,建议选择清洁性好的机油。这里大家可能第一反应就是壳牌,但我要说仔细看下壳牌机油(这里以灰壳5w-30为例),他的认证标准是A3B4,这是典型的适合欧系发动机的认证标准,也经常出现在5w-40机油的认证上。而他100度下的运动粘度也偏高13+,而同温度下纯牌5w-30的机油粘度才9.5左右,足足高了近40%。整体粘度偏高,并不适合日系车。
我个人建议是选择壳牌在北美的马甲品牌–鹏斯。关于鹏斯这个牌子大家可以自行百度,简单说下就是壳牌在北美收购的品牌,基础油几乎和壳牌一模一样,都是天然气提炼,但是添加剂不同。从鹏斯机油5w-30/5w-20几个认证上就不难发现它对日美车系更友好。
磷和锌是机油常见的添加剂,主要用于提升抗磨性。但同样会对三元催化造成负荷,同样建议不要选择以抗磨性作为主打的机油。而一些额外的单独提升发动机抗磨性能的抗磨剂也不要添加。
建议选择带dexos1 Gen2或者API SN Plus认证的机油。
剐蹭原图A
剐蹭的原图B
首先第一步,用清水和刷锅用的那种海绵将突起的毛刺彻底打平。
其次补土,也就是上腻子。其实我腻子上的少了,应该和旁边漆面齐平,不要指望靠油漆补厚度。
这是经过几次喷漆后的效果,大部分已经修复,还要多喷几层。
喷的时候找个东西盖下轮胎,否则油漆上去洗不掉。
这是喷完漆和亮光金油的效果。金油主要起增亮作用,我觉得可有可无。