平时定量使用红线si-1还需不需要5000km添加一次

论坛上看到有好多人平时按照1:1000的比例给油箱添加红线si-1,并且仍然按照5000km一次的频率添加一整瓶。

所以,关于这个问题特地写信给了官方客服。得到的答复是:

“当定期使用维护剂量的时候,就已经足以维护持续清洁和润滑燃油系统。”

很明显,是不需要再按照说明书每5000km添加一瓶的。

红线redline官方客服对si1使用的回复

之前博客有写过我个人对红线si1汽油添加剂使用比例的一些看法。

红线red line si-1汽油添加剂的使用比例

昨天在美国amazon上无意看到redline si1添加剂的瓶身有注明“suitable for direct-injection engines”(适用于缸内直喷发动机)字样,就写信给红线的美国官方询问歧管喷射发动机现在能不能用si1添加剂:

(不讲究什么英语语法和措辞,大家将就看。)

大意就是问客服我有一台2018款的混动雅阁(歧管喷射),能不能用si1清洗燃油系统。

早上起来就看到了客服的回信,大意是讲:

  1. SI-1添加剂可以适用于非直喷引擎(包括歧管喷射),甚至只要是化油发动机都行。
  2. 对于我的18款雅阁来说,建议第一次使用1/2瓶(约220ml)兑13加仑油箱汽油(因为18混动雅阁的油箱就是13加仑约合48.5升)。这里不得不赞一下客服还知道我车油箱大小,因地适宜的推荐首次用量。
  3. 在这之后,每10加仑(约38L)汽油兑入1.5盎司(约45ml)添加剂使用。

所以从客服的回答能得到两个信息,

  1. 首次使用,添加剂兑汽油的的比例约为4.5ml/每升燃油
  2. 后期维护使用,比例约为1.2ml/每升燃油

这和redline官方的白皮书中所提到使用指南的剂量是差不多的。

官方白皮书的建议是首次使用一整瓶(但考虑到每辆车油箱并不相同,这个说法其实欠考虑),之后每加仑燃油兑1/3~1/6盎司的添加剂。换算一下,约是1.3ml~2.6ml兑1升燃油,也就是千1.3到千2.6的剂量。

歧管喷射和缸内直喷在使用汽油添加剂时候的区别

首先,我是推荐使用汽油添加剂的。特别是缸内直喷发动机。

歧管喷射和缸内直喷最简单的区别就是喷油嘴的位置,前者是对着进气歧管喷油,后者是在气缸(燃烧室)内喷油。关于两者的优劣这里先不做讨论。

下面大图是缸内直喷发动机的剖面图。

“进气门积碳”的图片搜索结果

上面两张小图可以清晰看出两种喷油方式的。

缸内直喷

  • 喷油嘴口由于在燃烧室内,受到高温的影响(特别是涡轮增压型),喷油嘴口特别容易形成胶质,久而久之就会堵塞喷油嘴,影响雾化和喷油量,导致缺缸。很多车厂在保养手册里也强制规定涡轮增压直喷车型必须使用汽油添加剂。

  • 但是直喷车即使使用了汽油添加剂也不是一劳永逸的。最大的问题在于汽油是不经过进气门的,这样进气门时间一长会有一层厚厚的积碳,影响进气量。直喷车对于进气门积碳的清理没有别的办法,只能拆洗。

“进气门积碳”的图片搜索结果

歧管喷射

  • 歧管喷射自然吸气车型油路就非常容易保养,只要定时使用汽油添加剂即可。主要还是基于两点,1,喷油嘴不在燃烧室内受温度影响较低。2,喷油嘴喷出的含有添加剂的燃油可以不停的冲刷进气门,这样进气们就不容易堆积积碳,自然就不影响进气量。