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替换的空调滤芯品牌：

DENSO，电装 （日系的配套件很多都是用这个牌子，毕竟日本本土品牌。）

型号：

261401-2740，白无纺布。

为什么不选活性炭：

活性炭主要用来除异味，但风阻比较大。我没有除异味的需求，所以依然选择和原车相同的白无纺布，只是用来过滤一下PM2.5即可。

这个背后其实还有一道加强筋，用来固定用的。虽然不及原车的2道加强筋，但比博世等等一道加强筋都没的强。

和原车一摸一样的尺寸，高度可能有细微差别，但不影响。

原车替换下来的滤芯，有2道加强筋。

安装时需要注意原车的加强筋是朝上的，而电装这个滤芯是朝下的。具体可以看air flow箭头方向。

1，打开手套箱，将右侧阻尼器向下按脱钩。这个需要稍微用点力的，不用怕弄坏。

2，由于篇幅原因只拍了右侧卡扣，实际需要两只手分别按住手套箱左右卡扣的位置向内用力使之脱钩，即可翻下手套箱。

3，这就是空调滤芯仓。左右手抵住保护板的左右卡扣，向内用力即可脱离卡扣取下护板。

4，取下白色（脏了就是灰色）的原车空调滤芯，将新滤芯替换进去。

注意1），air flow的箭头应该是朝下的。2），滤芯纹路应该是横着放进去。

最后按照反向步骤将手套箱装回即完成安装。

a)发动机总成:

气缸体：缸体、曲轴、活塞、活塞环、活塞销、轴承、轴瓦、轴瓦盖、
连杆、飞轮;平衡轴总成;

缸盖及配气机构： 缸盖、缸盖衬垫,凸轮轴、轴承、气门、气门油封、气门导管、气门挺杆、气门弹资及弹簧座、气门推杆、摇臂、气门 「托盖、正时链条、正时链轮(齿轮);

可变气门正时系统：链条张紧器导板、链条振动阻尼器;

附件：气门室盖及垫、正时室外草、正时链条张紧器、布轮(正时 链条过渡轮)、机油泵、油底壳、机油尺导管、机油尺、水泵

b)变速器总成:

手动变速器(MT)：变速器箱体内的部件,含轴承、齿轮、同步器、轴、变速器壳体。

自动换挡式手动变速器(AMIT)：离合器液压驱动总成,变速器箱体内部件,含液压泵、轴承, 齿轮、轴;电磁阳、传感器、变速器内部线束:变速器壳体。

自动变速器(AT)：变速器箱体内部件,含液力变矩器、各轴承、齿轮、轴、阀体:电磁阀、传感器、变速器内部线束,变速器壳体。

无极自动变速器(CVT)：变速器箱体内部件,含液压变扭器(或离合器)、液压泵、 「轴承、齿轮、传速带、传速鼓、轴、阀体;电磁阀、传感器、变速器内部线束;传动机构:变速器壳体;

混合动力传动桥总成： (混合动力变速箱故障只能更换总成)

备注:变速器控制单元只有内置变速箱体内,才属于保修范围内的部件,其他情况一律 不属于被保修部件。

c)前后轮驱动:

传动轴、传动轴支撑、轴承、传动轴万向节、主减速器总成、 差速器总成、驱动桥壳、驱动轴、等速万向节、分动箱、锁止式轮载总成（四轮驱动）、齿轮、桥间锁止机构。

d) 流体: 流体仅在与上述1至3条保修范围内的修理相关联的时候才在保修范围内。

https://max.book118.com/html/2018/0528/169139960.shtm