这个教程可能不止适用于雅阁,也适用于本田绝大部分车型甚至其他品牌。

1,拆下雨刮器
取下雨刮器的时候注意和玻璃接触面的地方垫块毛巾之类的,防止雨刮器铁块弄坏玻璃。
2,抽出旧胶条
取下胶条的时候两头其中一头是可以往里推的,然后再网上提一下就能抽出来。



3,装进新胶条
新胶条有一头是有凸点的,但注意是将没有凸点的一头从抽旧胶条的地方装进去。



完成。
原厂胶条上的涂层稍微小心,不要用力来回擦拭,涂层材质就是区分胶条贵贱之分的重要依据。


on going
这个教程可能不止适用于雅阁,也适用于本田绝大部分车型甚至其他品牌。

取下雨刮器的时候注意和玻璃接触面的地方垫块毛巾之类的,防止雨刮器铁块弄坏玻璃。
取下胶条的时候两头其中一头是可以往里推的,然后再网上提一下就能抽出来。



新胶条有一头是有凸点的,但注意是将没有凸点的一头从抽旧胶条的地方装进去。



完成。
原厂胶条上的涂层稍微小心,不要用力来回擦拭,涂层材质就是区分胶条贵贱之分的重要依据。


首先必须注意,十代雅阁的远光位置是没有透镜的,所以换LED灯泡会有散光问题。想要效果好还是得改透镜。


这次选的是途虎王牌的T2 LED远光灯泡,十代雅阁对应的是HB3(9005)型号。由于没有透镜的原因最后还是没选太亮的,就选了这个2500流明的。


这款T2的供应商是雪莱特,功率是35w,流明2500。单位功率的流明值不是太高,没欧司朗和飞利浦高,但考虑到188的价位,性价比也算挺高了。
总体做工很棒,散热底座虽然不是铜但用料也很扎实。

右边安装很简单,几乎没有遮挡。

左边的话稍微麻烦点,要么把玻璃水壶的卡扣(图中左侧标记)撬开,把水壶提起来放一遍;要么就把冷却液膨胀壶的管子(图中右侧标记)挪出卡槽,好让手能伸进去。

最后说下最重要的,安装完后调节旋钮,一定要让灯泡垂直放置(也就是和反光碗竖条状标记平行),这样灯珠会在两边,对聚光有帮助。
DENSO,电装 (日系的配套件很多都是用这个牌子,毕竟日本本土品牌。)
261401-2740,白无纺布。
活性炭主要用来除异味,但风阻比较大。我没有除异味的需求,所以依然选择和原车相同的白无纺布,只是用来过滤一下PM2.5即可。



这个背后其实还有一道加强筋,用来固定用的。虽然不及原车的2道加强筋,但比博世等等一道加强筋都没的强。

和原车一摸一样的尺寸,高度可能有细微差别,但不影响。

原车替换下来的滤芯,有2道加强筋。
安装时需要注意原车的加强筋是朝上的,而电装这个滤芯是朝下的。具体可以看air flow箭头方向。

1,打开手套箱,将右侧阻尼器向下按脱钩。这个需要稍微用点力的,不用怕弄坏。

2,由于篇幅原因只拍了右侧卡扣,实际需要两只手分别按住手套箱左右卡扣的位置向内用力使之脱钩,即可翻下手套箱。

3,这就是空调滤芯仓。左右手抵住保护板的左右卡扣,向内用力即可脱离卡扣取下护板。

4,取下白色(脏了就是灰色)的原车空调滤芯,将新滤芯替换进去。
注意1),air flow的箭头应该是朝下的。2),滤芯纹路应该是横着放进去。
最后按照反向步骤将手套箱装回即完成安装。
十代雅阁有部分低配车型的化妆灯是卤素的,更换led其实也很方便。

这是原车的卤素灯泡,特别要注意车内其他的t10 led灯泡接口和它并不兼容。

淘宝上买的3灯珠的LED灯泡,几块钱一个

用一把尖头或者一字的螺丝刀在这个位置插进去翘开就行了。

将LED直接换上,注意灯珠朝外。
从去年10月底到现在差不多8个月,开了1.2万公里不到,说下对这两混动雅阁的感受。
我上下班路况比较好,单程16km,基本就是一路80定速巡航,其中1-2km稍微会堵一点。
气温零下5度的时候,油耗大约5.5-5.7
气温5度左右,油耗大约5.3-5.5
气温10度左右,油耗大约5-5.2
气温15-20度,油耗4.3-4.7
气温20-25度,油耗4.2-4.5
高速的话对温度不怎么敏感,110-115巡航,油耗在5.2-5.5样子。
所以很明显,气温对混动雅阁的影响很大。具体表现在越冷的时候,发动机会更频繁的启动。有可能是为了给锂电池加温,也有可能是因为锂电池活性降低容量下降,需要发动机更频繁的参与充电。

7900km平均油耗是4.7,这是从1月首保到6月底的公里数和平均油耗值。
不开eco档也不开S档,就用普通模式,0-60的确不错,60-100也还能接受。上了100后相对1.5t来说的确没它迅猛,但绝对属于可以接受的范围内。毕竟中国高速限速120,高速大部分时间就一直用110-120巡航在开,毫无问题。
不得不说,得益于电动机驱动,低速0抖动,在城市路段实在是太棒了,特别是在拥堵路段感受异常明显。
去年本田升级了电控PCU,发动机介入比升级前会更加频繁。无论是从保护电池的角度还是行驶逻辑角度来说这都影响了驾乘体验,因为用纯电开的感受天棒了。升级后深踩点油门发动机就很容易会介入,城市路段还有3格电发动机也会介入,但每次介入运行的时间都不长。
城市路段相对风噪来说我感觉路噪好像更加明显,高速的时候风噪就略胜一筹了。既然选择了本田在噪声抑制这方面就要有觉悟。
我做了3件,
