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变速箱油尺的位置

将这个扣往外掰，即可轻松取出变速箱油尺

变速箱油尺必须在发动机怠速下查看。油尺共4个凹槽，头部2个之间为冷车（差不多是冷车刚发动，怠速时把挡位都换一遍）油液范围，后2个为热车（行驶10km以上后怠速）油液范围。

2az-fe这款发动机烧机油。原因：活塞回油环开孔过小，容易被油泥或者积碳堵塞。这样势必会造成机油串入燃烧室参与燃烧，造成的后果：

1. 燃烧室积碳加重
2. 混合燃油影响点火时机
3. 机油中磷和锌的含量对三元催化造成负荷加重

机油的选择

鉴于油泥和积碳容易堵塞活塞环，建议选择清洁性好的机油。这里大家可能第一反应就是壳牌，但我要说仔细看下壳牌机油（这里以灰壳5w-30为例），他的认证标准是A3B4，这是典型的适合欧系发动机的认证标准，也经常出现在5w-40机油的认证上。而他100度下的运动粘度也偏高13+，而同温度下纯牌5w-30的机油粘度才9.5左右，足足高了近40%。整体粘度偏高，并不适合日系车。

我个人建议是选择壳牌在北美的马甲品牌–鹏斯。关于鹏斯这个牌子大家可以自行百度，简单说下就是壳牌在北美收购的品牌，基础油几乎和壳牌一模一样，都是天然气提炼，但是添加剂不同。从鹏斯机油5w-30/5w-20几个认证上就不难发现它对日美车系更友好。

磷和锌是机油常见的添加剂，主要用于提升抗磨性。但同样会对三元催化造成负荷，同样建议不要选择以抗磨性作为主打的机油。而一些额外的单独提升发动机抗磨性能的抗磨剂也不要添加。

建议选择带dexos1 Gen2或者API SN Plus认证的机油。

关于保养

1. 建议使用燃油添加剂。具体什么品牌的不详细展开说了，大致上红线的si-1每箱油按照比例添加都是不错的选择。
2. 尽量使用全合成机油，并缩短保养周期，8个月差不多就可以换 油了
3. 因为机油参与了燃烧，最好定期清洗三元催化
4. 清洗燃烧室（可选）对缓解烧机油是有一定帮助的