关于丰田rav4油耗高的一点看法

老R(09-13款)群里对于油耗的反馈不尽相同,抛开路况,驾驶技巧和天气不谈,说说硬件方面的影响。

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  1. 首先要解决燃烧的问题。影响燃烧的主要是火花塞和积碳。一,建议更换热值为5的原厂电装(sk16r11)或者NGK(IFR5T11)的火花塞,已经行驶了7,8万的火花塞也可以换,没必要非撑到10万,4个NGK的火花塞双十一才170不到。二,老R是歧管喷射车型,燃油添加剂可以解决绝大部分的积碳问题,《歧管喷射和缸内直喷在使用汽油添加剂时候的区别》我在这篇文章中也曾经提到关于歧管喷射车型使用添加剂得天独厚的优势。并且我个人是非常推荐定期使用燃油添加剂的。
  2. 尽量使用5w-30或0w-30粘度的机油。2.4L 2az的发动机烧机油,很多车友都会去升级机油标号到40粘度,其实这并不正确。非但没有至好烧机油还增加了油耗。建议继续保持30粘度的机油,但要注意的是有些壳牌5w-30的机油是a3b4的认证,他的粘度几乎和40的相近,如果喜欢壳牌的车友可以选择鹏斯(国行叫鹏致,英文叫pennzoil)的机油,他是壳牌在北美收购的品牌,基础油也是GTL天然气提炼,但添加剂更符合美日车系。
  3. 定期更换变速箱油。以保持车子的传动效率,可以有效节省油耗。重力更换或循环机更换都行。重力法是间隔500-1000km连续更换2次,每次4L油。循环机一次需要12L油。
  4. 机油和变速箱油千万不要加多。机油高于下限即可,越多越耗油。变速箱油是热车怠速在hot之间,群里好多车变速箱油都超过hot2厘米左右,非常耗油。关于变速箱油具体的测量方法可以看我以前的文章,丰田老rav4查看变速箱油尺

红线red line si-1汽油添加剂的使用比例

1,经销商的使用建议:

1ml添加剂兑1000ml汽油

2,瓶身的使用说明:

翻译过来大致就是,首次使用整瓶,然后每1500英里(约2500公里)使用半瓶。

3,官网的白皮书解释:

https://www.redlineoil.com/Content/files/tech/S1-1%20Tech%20Info.pdf,这是redline官网的White Papers里对si-1这款产品的功效和使用的解释。其中使用说明一段如下:

USE DIRECTIONS
Initially use one bottle to a fuel tank and fill with fuel
to achieve rapid cleanup. The treatment can be
reduced on subsequent fillups to 1/3-1/6 oz per
gallon (one bottle to 50-100 gallons) to provide
continual injector and valve cleanliness. The detergents and antioxidants help prevent the formation of
gum and varnish in gasoline, and the rust inhibitors
prevent corrosion. Red Line SI-1 will not damage fuel
system components and the combustion by-products
do not cause corrosion of engine bearings as can
many fuel additives. Red Line SI-1 is available in 15
ounce bottles, 5 gallon pails, and 55 gallon drums.
Similar chemistry is available in a 6 ounce, less
concentrated version called SI-2 Injector & Valve
Detergent.

翻译过来大致就是每加仑汽油兑1/3~1/6盎司的添加剂,经过我粗略的单位换算应该是每1.3~2.6ml添加剂兑1L汽油,也就是1.3~2.6比1000的比例。

为什么会有那么多说法?

  1. 经销商的建议的确比较保守,那是因为害怕用量过大导致有些从没用过的老车积碳脱落过快过大导致堵塞喷油嘴或者三元催化。所以是一种规避风险的建议,无可厚非。
  2. 瓶身的建议5000km用一瓶,2500km用半瓶,我猜测那也是实验室比较好的清洗数据,能比较彻底得清除积碳。但同样会带来堵塞的风险,而且风险比经销商的建议值大得多。
  3. 官网白皮书的建议使用比例应该也是出自他们的实验数据,并且没有经销商那么保守。只是这个比例比较适合每箱油的周期性保养,对一次性清理积碳的效果没有倒入一整瓶那么好。

作为普通车主改如何选择?

我个人的建议是,开了几年或者几万公里的车第一次使用一整瓶比较合适,如果车年限较长或者公里数超过10万多了可以第一次使用半瓶。然后每箱油用白皮书建议的比例添加。

由于普通车主没有内窥镜设备无法知道哪个具体比例真正适合自己的驾驶习惯,并且也考虑到经济性,我建议可以用每升油兑1.5~2毫升添加剂的比例添加。

歧管喷射和缸内直喷在使用汽油添加剂时候的区别

首先,我是推荐使用汽油添加剂的。特别是缸内直喷发动机。

歧管喷射和缸内直喷最简单的区别就是喷油嘴的位置,前者是对着进气歧管喷油,后者是在气缸(燃烧室)内喷油。关于两者的优劣这里先不做讨论。

下面大图是缸内直喷发动机的剖面图。

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上面两张小图可以清晰看出两种喷油方式的。

缸内直喷

  • 喷油嘴口由于在燃烧室内,受到高温的影响(特别是涡轮增压型),喷油嘴口特别容易形成胶质,久而久之就会堵塞喷油嘴,影响雾化和喷油量,导致缺缸。很多车厂在保养手册里也强制规定涡轮增压直喷车型必须使用汽油添加剂。

  • 但是直喷车即使使用了汽油添加剂也不是一劳永逸的。最大的问题在于汽油是不经过进气门的,这样进气门时间一长会有一层厚厚的积碳,影响进气量。直喷车对于进气门积碳的清理没有别的办法,只能拆洗。

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歧管喷射

  • 歧管喷射自然吸气车型油路就非常容易保养,只要定时使用汽油添加剂即可。主要还是基于两点,1,喷油嘴不在燃烧室内受温度影响较低。2,喷油嘴喷出的含有添加剂的燃油可以不停的冲刷进气门,这样进气们就不容易堆积积碳,自然就不影响进气量。

记一次上海年检验车

前些天去年检,本担心尾气有问题,结果尾气结果非常棒,反而灯光亮度测试挂了,右远光测试值11800cd,离15000cd差的有点远。

下图是我右远光的目测图。氙气+透镜,应该没什么问题,非常亮。

第二天把车开了过去,还是同一个验车的,告诉他换了个灯泡再来试试(其实啥都没动)。师傅把车开上线检测还是没过。师傅马上调了下光束的高度(调到了最低),然后轰了油门(防止因为电瓶没电导致灯光变暗),结果就过了。

在这里要感谢上海第八十三车辆检测站的师傅,没收过我钱(我也没递)的情况下帮我各种情况试了好几次,最后顺利通过车检。