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先看两张翻新前后的对比图。总体来说效果还是挺明显的

需要用到的工具：

淘宝可以可以买到全套的，就是用砂纸先打磨，然后用挥发性液体镀膜的。
主要用品就是下面这个。

我买的是带点烟器供电的电线。

然后是一个烟熏壶。就是将之前的液体倒入这个壶中，用点烟器供电加热，使之产生透明烟雾给灯罩镀膜。

最后是要用到的砂纸，商家分别送了180目，240目，360目，600目，800目和1200目，并且要用这6张砂纸依次打磨。（超级累，建议用打磨机，但打磨机能不能打磨边角就不知道了，毕竟大多灯罩是带弧度的。）

 

操作步骤：

1. 用上述6张砂纸，从目数低的开始依次打磨，边打磨边要用水，因为这是水砂纸，用水效果会更好。
2. 打磨完后，忽内倒入翻新液并连接点烟器他会自动加热。大约5-8分钟后壶口便会冒出透明气体。
3. 壶口距离灯罩1cm左右距离开始镀膜，注意不用反复镀。

注意事项：

• 最后翻新效果好不好完全在于打磨的程度，一个灯罩手动的话至少半小时，不要偷懒。
• 但手动打磨要打磨地完美是非常非常困难的事情，基本最后都会留下一些细小的划痕，不过也不影响总体效果。

1，拔出机械钥匙，将其头部插入钥匙盒中间孔位，转动即可撬开。

2，如下图撬开后。

3，用尖物在下图位置翘一下，电池就出来。

4，注意电池型号为纽扣电池CR1632

冬天开车油耗高，特别是短途更高。原因就在于‘水温’。

1. 水温低，传感器给ECU传递一个加速加浓混合气的信号，ECU就给喷油嘴下达增加喷油量的指令。
2. 水温上升需要时间。短途的话，水温也许还没达到正常范围你就已经到达目的地了，当然会更耗油。
3. 发动机高速运转有利于保持水温。短途一般就是开开停停，可能怠速的时间比跑起来的时间都长，怠速下水温循环速度慢所以不利于保持水温，再加上冬天天气冷更容易散热，所以油耗更高。

冷车启动是指汽车在熄火停放几小时以上后再启动。热车或半热车启动是指在熄火停放半小时一小时又再次启动，这时候机体部件大部分都还是温热状态。

为何冷车启动没问题，热车却启动困难？

有些车友冷车无论停放多久，只要哒哒哒几声就能起来，反而热车有时甚至要点火2次以上才起得来。

有些车友说是积碳，有些说是节气门之类，都没说到点子上。如果是这些造成的问题，为何冷车点火没有出现异常？

我觉得关键在于混合气浓度异常。而短时间造成混合气浓度异常的原因我认为主要是2点：

1. 水温传感器
2. 喷油嘴滴油

现在上了点年份的车多多少少会出现热车启动没冷车启动顺畅的情况。当水温传感器出现故障时，往往半热车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气(热车时的信号)，所以发动机不易启动。

老R（09-13款）群里对于油耗的反馈不尽相同，抛开路况，驾驶技巧和天气不谈，说说硬件方面的影响。

1. 首先要解决燃烧的问题。影响燃烧的主要是火花塞和积碳。一，建议更换热值为5的原厂电装（sk16r11）或者NGK（IFR5T11）的火花塞，已经行驶了7，8万的火花塞也可以换，没必要非撑到10万，4个NGK的火花塞双十一才170不到。二，老R是歧管喷射车型，燃油添加剂可以解决绝大部分的积碳问题，《歧管喷射和缸内直喷在使用汽油添加剂时候的区别》我在这篇文章中也曾经提到关于歧管喷射车型使用添加剂得天独厚的优势。并且我个人是非常推荐定期使用燃油添加剂的。
2. 尽量使用5w-30或0w-30粘度的机油。2.4L 2az的发动机烧机油，很多车友都会去升级机油标号到40粘度，其实这并不正确。非但没有至好烧机油还增加了油耗。建议继续保持30粘度的机油，但要注意的是有些壳牌5w-30的机油是a3b4的认证，他的粘度几乎和40的相近，如果喜欢壳牌的车友可以选择鹏斯（国行叫鹏致，英文叫pennzoil）的机油，他是壳牌在北美收购的品牌，基础油也是GTL天然气提炼，但添加剂更符合美日车系。
3. 定期更换变速箱油。以保持车子的传动效率，可以有效节省油耗。重力更换或循环机更换都行。重力法是间隔500-1000km连续更换2次，每次4L油。循环机一次需要12L油。
4. 机油和变速箱油千万不要加多。机油高于下限即可，越多越耗油。变速箱油是热车怠速在hot之间，群里好多车变速箱油都超过hot2厘米左右，非常耗油。关于变速箱油具体的测量方法可以看我以前的文章，丰田老rav4查看变速箱油尺。